北京航空航天大学研究生招生网，北京航空航天大学研究生招生网2023
前段时间，中国航天被网友组团调侃了，起因是“中国军工”的官方账号发布了一条短视频，没有任何画面，只配了几个字，显示“我国亚轨道重复使用运载器飞行演示验证项目首飞取得圆满成功”。视频一经发布，大家都表示看懵了：这什么意思？好歹来段视频，或者有张照片也行啊，随后，“中国军工”就在评论区给出了官方解释，明晃晃的八个大字：过于先进，不便展示。
好家伙，这一波充满凡尔赛气息的操作一下让网友炸开了锅，抓心挠肝的想知道这个“过于先进”究竟是怎么个先进法。其实很简单，这个先进的秘诀就体现在“亚轨道重复使用运载器”中的“重复使用”四个字上，在航天工程中，只要提到“重复使用”这四个字，那难度绝对蹭蹭的往上提好几个等级。
而这其中，最大的难点就是大气层内外飞行器的设计原理是完全不一样的，飞行器上去之后再想回来就必须兼顾到完全不同的工况条件，所以动力形式、气动外形等方面要求都很高，难度也很大。这个时候，如何设计并建造出符合回收重复利用标准的飞行器，就成了我国航空航天事业发展的重中之重。
但是你以为这就难倒我们了？Nonono，早在20世纪初期和中期，“航空宇航科学与技术”这个一级学科就已经出现并迅速发展，之后在我国现代工业化建设中，其下设的“飞行器设计与工程”专业进一步被催生，成了高校培养专门人才、增强科研力量、推动航空航天事业发展的重要一环。而作为我国第一所航空航天类高等院校，北京航空航天大学在飞行器设计领域具有得天独厚的优势，其专业建设实力也绝对处于“扛鼎”级别。
北航的飞行器设计与工程专业隶属于航空科学与工程学院，作为北京航空航天大学最具航空航天特色的院系之一，其首任系主任为两弹一星功勋科学家屠守锷院士。屠院士主要从事大气层内各类飞行器的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人际环境控制等方面的研究与教育工作，这也奠定了北航飞行器设计与工程专业发展建设的坚实基础。
在成立初期，飞行器设计与工程专业就汇集了沈元、陆士嘉、王德荣、王俊奎、张桂联、何庆芝、徐鑫福、吴礼义、徐华舫等国内外航空航天及力学领域著名专家与学者，时至今日更是师资雄厚，名师荟萃。院士、正副教授、国家级教学名师、杰出青年基金获得者、国家级优秀教学团队齐聚一堂，在半个多世纪中培养出了一大批杰出人才。
国家最高科学技术奖获得者、载人航天工程总设计师王永志，“神舟”五号飞船总设计师戚发轫，运-20大型运输机总设计师唐长红，列-15舰载机总设计师孙聪，C919大型客机总设计师吴光辉等19位两院院士均从这里走出，凭实力铸就了“一流高校培养一流人才”的丰碑。
不仅如此，在塑造高质量人才方面，北航的这一专业可谓不遗余力。不仅坐拥国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、航空创新实践基地等系列专业教学实验室，还与多所世界著名大学有交换协议，支持学生开展游学项目，本科生出国交流比率达到45%，毕业生出国深造比率达到10%以上。
近年来，飞行器设计专业所在的学院瞄准大飞机、战斗机、无人机、临近空间飞行器等国家重大战略需求与国际前沿科学问题，开展关键技术研究，并取得了一系列傲人成果，五年内获国家自然科学二等奖1项，国家技术发明二等奖2项，年均科研经费近2.3亿元。
也正因为有如此强悍的专业建设能力做铺垫，在中国科教评价网发布的2020-2021年飞行器设计与工程专业排名中，北京航空航天大学的飞行器设计专业一举夺魁，凭借过硬的实力雄踞全国第1，秀出了一身结实肌肉。
目前来说，我国研发出来的亚轨道重复使用运载器能够搭载5-20人，重复使用50次左右，无疑是我国太空事业、科技事业的重大突破。但想要使这项技术走向成熟乃至运用自如，势必离不开专业人才的持续奋斗，由此来看，北京航空航天大学的飞行器设计与工程专业未来前景绝对不可限量，感兴趣的考生可以关注。
关注“大学信息包打听”，带你了解最新、最全的大学招生信息！
北京航空航天大学研究生招生网(北京航空航天大学研究生招生网2023)
未经允许不得转载：北京考研论坛 » 北京航空航天大学研究生招生网(北京航空航天大学研究生招生网2023)
